ATH для фенольной смолы (PF) в тормозных колодках: почему нагрузка > 60% побеждает в тестах на выцветание (данные SAE J661 внутри)

✓ Производитель с опытом более 15 лет | ✓ Сертифицировано по ISO 9001 | ✓ Экспортируется в 60+ стран | ✓ МОQ 5 кг НИОКР / 500 кг опт | ✓ Срок поставки 7-15 дней Гидроксид алюминия • 9 августа 2026 • 24 мин чтения ATH для фенольной смолы (PF) в тормозных колодках: почему нагрузка > 60% выигрывает испытания на выцветание (данные SAE J661 внутри) В 60-процентной органической тормозной колодке для легковых автомобилей машина SAE J661 Chase обеспечивает выцветание Delta mu от 0,08 до 0,12, скорость износа от 0,9 до 1,1 г на применение и индекс скрипа AK-Master 2; снизьте ATH до 50 процентов, и mu упадет до 0,30–0,34 (ниже минимального значения ECE R90), скорость износа удвоится до 1,8–2,2 г, и колодка выцветет при 400–480 °C. Увеличьте ATH до 70 процентов, и mu поднимется до 0,45–0,50, но колодка станет хрупкой, скорость износа снова возрастет до 1,4–1,6 г, а индекс скрипа подскочит до 5–7. Оптимальная нагрузка ATH составляет 60–65 процентов для органических колодок и 45–55 процентов для колодок для тяжелых грузовиков, и выбор ATH D50 (1–3 микрона мелкий по сравнению с 8–25 микронами крупный по сравнению с бимодальной смесью) независимо контролирует mu, износ и шум от нагрузки. Это руководство охватывает механизм устойчивости к выцветанию, методы испытаний SAE J661 и J2521, влияние размера частиц, восьмиэтапный рецепт состава колодки, химию связующего, экономику 60-процентной нагрузки, путь соответствия Euro 7 / ECE R90 и спецификации Aluminaworld ATH-25F и ATH-75, которые фиксируют производительность колодки в 12 различных положениях фрикционного материала.

Слева направо: Aluminaworld ATH-25F (D50 2,5 микрона, обработанный стеариновой кислотой, органическая колодка для пассажиров), ATH-25C (D50 12 микрон, партнер бимодальной смеси) и ATH-75 (D50 18 микрон, обработанный винилсиланом, для тяжелых грузовиков и барабанных тормозных накладок).

Почему нагрузка ATH выше 60% - победитель испытаний на выцветание

Гидроксид алюминия (ATH, Al(OH)3) является доминирующим неорганическим наполнителем в тормозной колодке из фенольной смолы, занимая 50–75 процентов массы фрикционного материала. Две задачи, которые ATH выполняет в колодке, это (1) поглощение тепла трения за счет эндотермической дегидратации (220–480 °C, +739 кДж на кг ATH), что поддерживает низкую температуру поверхности и предотвращает обугливание смолы и потерю mu; и (2) обеспечение абразивного воздействия третьего тела, которое поддерживает стабильный коэффициент трения по мере износа колодки и ротора. Первая задача - это механизм устойчивости к выцветанию; вторая задача - это механизм стабильности mu. Обе задачи зависят от массовой доли, и нагрузка должна быть настроена на применение: 60–65 процентов для органических колодок для пассажиров, 45–55 процентов для колодок для тяжелых грузовиков, 30–40 процентов для низкометаллических колодок и 5–10 процентов для керамических колодок.

Эндотермическое поглощение тепла является наиболее важным механизмом устойчивости к выцветанию в органической тормозной колодке. Термическое разложение ATH в колодке следует двухэтапной дегидратации: Al(OH)3 до AlOOH (бёмит) при 220–280 °C, +298 кДж на кг; затем AlOOH до гамма-Al2O3 при 380–480 °C, +441 кДж на кг. Общие +739 кДж на кг ATH, умноженные на 60-процентную нагрузку и 0,5–1,0 кг ATH в типичной колодке для легкового автомобиля, дают общий теплоотвод 220–440 кДж на колодку. Этого достаточно, чтобы поглотить тепло, вызванное трением, во время 10-остановочного цикла выцветания (график SAE J661), поддерживая температуру поверхности на уровне 280–340 °C вместо 400–480 °C, которых достигнет ненагруженная колодка. Разница в температуре - это разница между колодкой, которая поддерживает mu 0,38–0,42, и колодкой, которая выцветает до mu 0,20–0,25 (выцветание, которое не соответствует эффективности ECE R90 и вызывает отзыв).